Кинески добављачи високог квалитета 81303050219

​1. Не стартујте на ниској температури и улазите у пуно оптерећење: Када се мотор покрене на ниској температури, услови подмазивања су најгори. Ако се мотор покрене при пуном оптерећењу и температура уља није довољна да обезбеди најбоље подмазивање, то ће проузроковати ненормално оштећење шкољки лежаја, што може лако проузроковати дуготрајно лепљење мотора.

Коначно, нетачности у очитавању сензора нивоа урее могу одложити благовремено додавање урее што доводи до проблема са сувим сагоревањем; ако се временом занемари, то може довести до оштећења система урее.

Може се рећи да животни век Мерцедес Бенз камиона зависи од века трајања мотора „срца“. „Три филтера“ које смо раније споменули су уско повезани са мотором, а њихов квалитет има дубок утицај на мотор и камионе. Због тога неуморно истичемо неопходност оригиналних фабричких „три филтера“. У ствари, у процесу свакодневне употребе и одржавања, поред три филтера, посебну пажњу треба посветити и сепаратору уљне воде.

Почетком маја, аутомобилска индустрија је добила велику пажњу због „возила са новом енергијом која иду на село” и „Натионал ВИ Б” стандардног прекидача за емисију. После петодневног „Првомајског“ празника, домаће тржиште аутомобила такође је забележило снажан учинак.

Прво, оштећење или замор опруга. Опруге су критичне компоненте система вешања, које имају задатак да подрже тежину возила и апсорбују ударце. Могу се поломити или изгубити еластичност услед дуготрајних тешких оптерећења, замора материјала, корозије или грешака у производњи.

Кочница за тестирање бубња је да инсталира тарну плочицу произвођача додатне опреме за камионе Хенан на површину две лучне кочионе папуче, узме један крај кочионе папуче као тачку подршке и повећа погонску силу са другог краја како би се направила кочионе папуче притиснути према унутрашњој страни кочионог бубња и кочнице. У пумпи хидрауличног механизма, клипњача произвођача додатне опреме за камионе Хенан главног кочионог цилиндра одмах промовише кочиону папучу; У случају кочења ваздушним ударом, узак ваздух ће подстаћи ротацију брегастог вратила како би се кочиона папуча проширила ка споља. Када радни притисак кочнице опадне, повратна торзиона опруга повлачи кочиону папучу од кочионог добоша, чиме се елиминише кочница.