Фактори који утичу на потрошњу уља

Где се троши уље? Неки од њих су због „каналисања уља“ отрчали у комору за сагоревање и изгорели или формирали наслаге угљеника, док је други део исцурео са места где заптивка није била затегнута.

Уље углавном улази у комору за сагоревање кроз зазор између клипног прстена и жлеба за прстен и зазор између вентила и цеви за вођење. Директан разлог за његово каналисање је тај што је први клипни прстен избацио уље за подмазивање причвршћено за њега у комору за сагоревање близу горње мртве тачке због његовог оштрог пада брзине кретања. Зазор између клипног прстена и клипа, капацитет стругања уља и капацитет стругања уља клипног прстена, притисак и вискозност уља у комори за сагоревање уско су повезани са потрошњом уља.


Што се тиче услова рада, сувише низак вискозитет коришћеног уља, превисока брзина мотора и температура воде, деформација облоге цилиндра прелази границу, честа времена стартовања и заустављања, прекомерно хабање делова мотора, висок ниво уља итд. .


Девијација клипа узрокована савијањем клипњаче и неуспехом толеранције обликовања каросерије да испуни захтеве (знак је да се на ивици клипног прстена појављују трагови хабања цилиндара и клипа, а сукња клипа на једној страни дуж два краја осе отвора клипног клипа) је такође важан разлог повећања потрошње уља.


Употреба обртног прстена и комбинованог уљног прстена има очигледан ефекат на смањење потрошње уља. Посебно, комбиновани уљни прстен је мале тежине, а троделна структура нема ефекат пумпања уља. Флексибилан је и добро се прилагођава зиду цилиндра. Прстен за проширење чини страну уљног прстена близу жлеба за прстен.