Кинески добављачи високог квалитета 81.30716-9111

За ваздушне опруге запечаћене прстенастим прстеном, општи притисак надувавања не би требало да буде мањи од 0,07 МПа; за оне који користе стезање прирубница или самозаптивање под притиском, притисак надувавања не сме бити мањи од 0,1 МПа. Типично, пројектовани притисак ваздушне опруге је једна трећина њеног притиска пуцања; у оптималним радним окружењима, овај пројектовани притисак може да достигне до половине свог капацитета пуцања.

Да би прославио почетак јесени, традиционални кинески соларни термин, Сиховер је поздравио долазак јесени дирљивим поподневним чајем, који укључује прву шољу чаја са млеком у сезони. Ово дивно дружење окупило је наш тим да уживамо у укусима јесени и негујемо осећај заједништва на нашем радном месту.

Гуме су попут стопала великог камиона, носе нето тежину целе каросерије, и једине су мале компоненте које камион додирује са површином пута. Када се описује замршеност Таи Цхи-а, постоји изрека „четири или два потеза сувог злата“, а мале гуме могу да поднесу више од десет тона или десетине тона телесне тежине, што је такође дивно! А гуме се такође ослањају на гас напуњен унутра да би задржале своје тачке подршке и ефекте амортизације. Ако нисте превише педантни, можете рећи да је велики аутомобил напуњен гасом у гумама! За ентузијасте аутомобила, експлодирање гуме је велика ноћна мора. Чуо сам једног ентузијасту аутомобила да каже да при великим брзинама, за поправку гуме потребно је 3000 пнеуматика! Стога ћемо данас са пријатељима разговарати о теми притиска у гумама камиона.

Говорећи о ароцс-у, у области глобалне примене камиона, сви знају зашто Мерцедес Бенз камиони могу да се истакну у читавој индустрији. У наставку, СИХОВЕР, добављач делова за тешке камионе за Мерцедес Бенз, ће вам пружити детаљан увод у предности Мерцедес Ароцс камиона?

Ковање је врста производне и производне методе у којој се растопљени метални материјали сипају у шупљину калупа, хладе и учвршћују да би се добила роба. У аутомобилској индустрији многи делови су направљени од сировог гвожђа, што чини око 10% нето тежине возила. На пример, кошуљица цилиндра, кућиште мењача, кућиште система управљања, кућиште задње осовине аутомобила, бубањ кочионог система, различити носачи и други делови од ливеног гвожђа углавном користе пешчани калуп.

Данас, када смо разговарали о проблемима са неким купцима, сви су ме питали да ли могу да купим делове за овај Мерцедес Бенз камион од секундарне фабрике јер је оригинална фабрика прескупа. У ствари, желео бих да свима искрено кажем да је секундарна фабрика јефтина, али поред кратког радног века, веома је штетна и за друге делове самог аутомобила.