Кинески добављачи високог квалитета 21969183

Да би додатно унапредио професионално знање и пословне способности својих запослених, Сиховер је организовао свеобухватне тренинге за производе фокусиране на Нок сензоре.

Коначно, нетачности у очитавању сензора нивоа урее могу одложити благовремено додавање урее што доводи до проблема са сувим сагоревањем; ако се временом занемари, то може довести до оштећења система урее.

Гуме су попут стопала великог камиона, носе нето тежину целе каросерије, и једине су мале компоненте које камион додирује са површином пута. Када се описује замршеност Таи Цхи-а, постоји изрека „четири или два потеза сувог злата“, а мале гуме могу да поднесу више од десет тона или десетине тона телесне тежине, што је такође дивно! А гуме се такође ослањају на гас напуњен унутра да би задржале своје тачке подршке и ефекте амортизације. Ако нисте превише педантни, можете рећи да је велики аутомобил напуњен гасом у гумама! За ентузијасте аутомобила, експлодирање гуме је велика ноћна мора. Чуо сам једног ентузијасту аутомобила да каже да при великим брзинама, за поправку гуме потребно је 3000 пнеуматика! Стога ћемо данас са пријатељима разговарати о теми притиска у гумама камиона.

За ваздушне опруге запечаћене прстенастим прстеном, општи притисак надувавања не би требало да буде мањи од 0,07 МПа; за оне који користе стезање прирубница или самозаптивање под притиском, притисак надувавања не сме бити мањи од 0,1 МПа. Типично, пројектовани притисак ваздушне опруге је једна трећина њеног притиска пуцања; у оптималним радним окружењима, овај пројектовани притисак може да достигне до половине свог капацитета пуцања.

Многи ентузијасти картица често се сусрећу са ситуацијама у којима њихови аутомобили неће да се покрену када почну зими. Главни разлог за то је тај што се батерија празни, што може одложити пословање и оштетити батерију. Даље, хајде да сумирамо одржавање и одржавање батерија у Мерцедес Бенз камионској опреми за све

Прво, подешавање и стање система вешања директно утичу на контакт гуме и тла. Неадекватна крутост или хабање компоненти огибљења као што су опруге и амортизери могу довести до повећаног отпора котрљања, што захтева више енергије за погон и резултира већом потрошњом горива.