Кинески добављачи високог квалитета 2011649

У настојању да подигне морал запослених и створи пријатније радно окружење, Сиховер је недавно организовао диван поподневни чај на којем су се запослени окупили да поделе укусне посластице.

Гуме су попут стопала великог камиона, носе нето тежину целе каросерије, и једине су мале компоненте које камион додирује са површином пута. Када се описује замршеност Таи Цхи-а, постоји изрека „четири или два потеза сувог злата“, а мале гуме могу да поднесу више од десет тона или десетине тона телесне тежине, што је такође дивно! А гуме се такође ослањају на гас напуњен унутра да би задржале своје тачке подршке и ефекте амортизације. Ако нисте превише педантни, можете рећи да је велики аутомобил напуњен гасом у гумама! За ентузијасте аутомобила, експлодирање гуме је велика ноћна мора. Чуо сам једног ентузијасту аутомобила да каже да при великим брзинама, за поправку гуме потребно је 3000 пнеуматика! Стога ћемо данас са пријатељима разговарати о теми притиска у гумама камиона.

Приликом инсталирања сензора азота и кисеоника, неопходно је заштитити електронску контролну јединицу од излагања киши и растворима урее, који могу изазвати штетне ефекте.

Зашто морамо редовно мењати уље? Уље је важно за мотор као што је крв за срце. Уље садржи различите адитиве који могу ефикасно заштитити важне покретне делове мотора и осигурати његов нормалан рад.

Руковање перформансама МЕРЦЕДЕС БЕНЗ камиона је одличан. На пример, камион МЕРЦЕДЕС АЦТРОС је опремљен најновијом мотором ОМ471 треће генерације, са максималном излазном снагом од 530 коњских снага и вршног обртног момента 2600 н · м. Такође је опремљен МЕРЦЕДЕС ПОВЕРСХИФТ 3 АМТ интелигентним преносом, обезбеђујући глатку и стабилну снагу. Дизајн функције интерног дугмета је разумно и практичан да возач ради.

За ваздушне опруге запечаћене прстенастим прстеном, општи притисак надувавања не би требало да буде мањи од 0,07 МПа; за оне који користе стезање прирубница или самозаптивање под притиском, притисак надувавања не сме бити мањи од 0,1 МПа. Типично, пројектовани притисак ваздушне опруге је једна трећина њеног притиска пуцања; у оптималним радним окружењима, овај пројектовани притисак може да достигне до половине свог капацитета пуцања.