Како управљати електричним контролним системом у Мерцедес Бенз пумпи за аутомобилску опрему - СИХОВЕР

Електронски систем управљања у аутомобилима са пумпама Мерцедес Бенз је најтежи за руковање јер има превише функција за рад. Данас пишем овај чланак како бих боље помогао свима да савладају електронски контролни систем.

1: Постоји пет специфичних метода управљања за електрични систем пумпи за испоруку бетона: хидраулички, хидраулични, електромеханички, програмски контролер и контрола логичких капија. Поред уградње електричног система за оперативне задатке, пумпа за испоруку бетона је опремљена и ручним системом управљања, што је мали део технологије управљања. Ако се за управљање користи аутоматизована опрема, обично постоје две методе: организација управљања штапом и организација управљања флексибилном осовином. Ако се ова два упореде, није тешко открити да организација управљања флексибилном осовином има више предности, као што су флексибилан распоред, ефикасан мењач, мање прикључних терминала и мала празна удаљеност, као и погодно подешавање растојања. Стога је кључ за систем управљања пумпама за испоруку бетона избор флексибилне организације управљања шахтом. Према специфичним захтевима, у систему управљања камиона пумпе потребно је одржавати бесконачно променљиву контролу брзине, а структура закључавања која може да заврши контролну ручицу у свим позицијама је кључни уређај за одржавање бесконачно променљиве контроле брзине, обично користећи лептир опруге или опружне челичне плоче.

2: Да би се олакшала употреба, контролне ручке су распоређене и инсталиране на погодним локацијама, као што је пумпа за аутомобил Сцхвеииинг БСФ36.09З. Контролна ручка за контролу брзине аутомобила постављена је поред мердевина од рибље кости, што га чини веома погодним за употребу. Кључ за контролни систем пумпе за испоруку бетона је да манипулише резервом главне пумпе хидрауличног уља и брзином мотора, чиме се мења количина бетона коју испушта камион пумпе. Ако се изабере ноћна контрола притиска, покретачка сила ноћног притиска може се одмах добити из подводног бетонског система камиона пумпе и контролисати према ручном хидрауличком вентилу. Постоји блиска корелација са карактеристикама бетона, и треба обратити пажњу на кључне тачке оперативног поступка у процесу рада, благовремено поступати и откривати кварове на време, како би се побољшала ефикасност рада транспортне пумпе. Постоје два начина чишћења цевовода: прање руку и прање гаса.

3: Било да се ради о ручном или ваздушном прању, комора вентила и канта за материјал морају бити очишћени и уредни. Приликом ручног прања, ставите пластичну плетену врећу и куглицу за чишћење које су везане водом у цилиндрични облик у очишћену конусну цев у низу, повежите конусну цев и цевовод, затворите врата за изливање, а затим напуните канту за мешање са вода (за одржавање континуираних водних ресурса). Подводна бетонска вода све док лопта за чишћење не изађе из задњег краја транспортне цеви. Прање ваздуха, такође познато као издувавање ваздушном компресијом, укључује уметање лопте за чишћење натопљене водом у терминал за прање паром, затим повезивање са првом прикључном цеви повезаном са редукционом цеви и повезивање сигурносног поклопца на крају цевовода, са млазницом сигурносног поклопца окренутом надоле. Притисак воде за контролу компресије ваздуха не би требало да прелази 0,7 МПа, а ваздушни вентил треба полако отварати. Тек када се бетон може потпуно испразнити, ваздушни вентил се може повећати.