СИХОВЕР оф Принцип рада и конструктивне карактеристике бубањ кочнице

Кочница за тестирање бубња је да инсталира тарну плочицу произвођача додатне опреме за камионе Хенан на површину две лучне кочионе папуче, узме један крај кочионе папуче као тачку подршке и повећа погонску силу са другог краја како би се направила кочионе папуче притиснути према унутрашњој страни кочионог бубња и кочнице. У пумпи хидрауличног механизма, клипњача произвођача додатне опреме за камионе Хенан главног кочионог цилиндра одмах промовише кочиону папучу; У случају кочења ваздушним ударом, узак ваздух ће подстаћи ротацију брегастог вратила како би се кочиона папуча проширила ка споља. Када радни притисак кочнице опадне, повратна торзиона опруга повлачи кочиону папучу од кочионог добоша, чиме се елиминише кочница.



Под одређеним стандардима папуче и положаја бубња, кочница за тестирање добоша може постићи пуни ефекат аутоматског повећања силе. Узимајући смер ротације кочионог бубња као стандард, ако је крај реакционе силе кочионе папуче иза предњег и потпорног краја шасије аутомобила, а угао ротације кочионе папуче је исти као угао ротације папуче кочни бубањ, онда ће кочиона ципела аутоматски притиснути кочиони бубањ са већим оптерећењем под дејством силе трења клизања произвођача делова за камионе из Хенана и може постићи снажно кочење. Такве кочионе папуче називају се помоћне папуче. Наравно, пошто аутомобил може да се креће напред или назад, када је угао клизања кочионе папуче супротан смеру ротације кочионог бубња, сила трења између папуче и бубња ће се смањити. Смањује се и оптерећење кочионих папучица. Такве кочионе папуче се називају папуче за смањење потенцијала.

Структурне карактеристике испитне кочнице добоша



Кочница за испитивање бубња може се поделити на неколико типова, наиме, тип помоћне и редукционе потенцијалне папуче, тип двоструке помоћне потенцијалне папуче и двоструки потпуно аутоматски тип за повећање силе. Кочнице помоћне и редукционе папуче опремљене су главним цилиндром кочнице са двоструком клипном шипком. Без обзира у ком правцу се кочиони бубањ окреће, постоји само једна помоћна папуча. Његова структура је једноставна и његова примена је поуздана за произвођача делова за камионе из Хенана. Стварни ефекат кочења се неће променити када се аутомобил кочи напред или назад. Кључно је да користите задњу гуму аутомобила. Потенцијална кочница с двоструком помоћи користи предње гуме у аутомобилима. Генерално, опремљен је са два главна цилиндра кочнице са једном клипном шипком, а две кочионе папуче су повезане у складу са темом радилице. Када се аутомобил креће напред, две кочионе папуче су све помоћне папуче, али када се аутомобил окреће, сви произвођачи делова за камионе из Хенана постају редуцирне папуче, а ефекат кочења је значајно смањен. Две кочионе папучице произвођача делова за камионе Хенан двоструке потпуно аутоматске кочнице повезане су једна са другом и подржане једном компонентом. Главни цилиндар кочнице са двоструком клипњачом повлачи кочионе папуче на обе стране. Без обзира у ком правцу се окрене произвођач делова за камионе из Хенана, може се постићи потпуно аутоматски ефекат појачања. Међутим, кочница је нестабилна и функционална потражња за материјалима отпорним на хабање је велика.



Кочница за тестирање бубња може имати ефекат потпуног аутоматског повећања силе, а опсег контакта између кочионог бубња и кочионе папуче је велики. Стварни ефекат кочења је добар када је произвођач делова за камионе из Хенана у брзој брзини. Међутим, пошто су кочиона папуча и бубањ затворени, капацитет уклањања топлоте је лош и није погодан за брзо и дуготрајно континуирано кочење, а стварни ефекат кочења ће такође бити значајно смањен након што се тарна плочица кочионе папучице натопи. .