> Вести > Индустри Невс

Индустрија се фокусира на развој индустрије нових енергетских возила: дугорочни тренд се неће променити

2023-02-20

Пеопле'с Даили, Пекинг, 20. фебруар (извештач Киао Ксуефенг) Кина је последњих година снажно подржавала развој индустрије нових енергетских возила. Под вођством политике субвенција и заједничких напора свих страна, квалитет снабдевања кинеских производа за нова енергетска возила је наставио да се побољшава, технички ниво је значајно побољшан, а практичност производа значајно побољшана.

Министарство финансија, Министарство индустрије и информационих технологија, Министарство науке и технологије, Национална комисија за развој и реформу и остала четири министарства и комисије су у априлу 2020. године заједнички издали Обавештење о унапређењу политике финансијских субвенционисања промоције и Примена нових енергетских возила, уз појашњење да ће у принципу стандард субвенција за 2020-2022. бити смањен за 10%, 20% и 30% респективно у односу на претходну годину, а политика субвенција за куповину нових енергетских возила ће бити укинута 31. децембра 2022. године, а возила наведена после 31. децембра више неће бити субвенционисана.

За кинеску нову енергетску аутомобилску индустрију, највећа промена у 2023. биће одбацивање субвенцијских „штака“ које трају више од 10 година и заиста почети самостално да хода. Инсајдери из индустрије рекли су да иако је национална политика субвенција укинута, Кина је сукцесивно уводила повољне политике за потрошњу нових енергетских возила. Дакле, иако је индустрија енергетских возила почетком године била под краткорочним притиском, дугорочни позитиван тренд се неће променити.

Према подацима које је објавило Министарство индустрије и информационих технологија, продаја нових енергетских возила у Кини достићи ће 6,887 милиона у 2022. години, осам година заредом на првом месту у свету, а продаја нових енергетских возила чиниће 25,6%. Генерално, кинеска нова енергетска возила успоставила су здраву индустријску екологију, постављајући чврсту основу за будући развој.

„Повлачење субвенција за куповину нових енергетских возила може довести до ослобађања неке потрошње унапред, али је утицај контролисан. Недавно је Миао Веи, заменик директора Економског комитета Националног комитета ЦППЦЦ, рекао на састанку стручњака за комуникацију са медијима на Форуму стотину људи кинеског конгреса о електричним возилима (2023) да се тренд раста продора нових енергетских возила на тржиште неће променити. на одређено време.

Мјао Веј је рекао да се, с обзиром на стабилан привредни раст и промоцију потрошње, предлаже да се политика смањења пореза на куповину возила продужи на даљи временски период и унапред обавештава како би се стабилизовала тржишта и очекивања потрошача.

За пораст батеријских сировина, што је генерално забринуто у индустрији. Оуианг Минггао, академик члана ЦАС-а, професор Универзитета Тсингхуа и потпредседник Кинеског удружења стотину талената за електрична возила, истакао је да је главни разлог раста цене литијума у 2022. снажна потражња, која опада. недостатак потражње. Свеобухватно кашњење у снабдевању, утицај епидемије и други фактори довели су до наглог раста цена. „Дугорочно гледано, глобалне резерве литијума су довољне и надокнадива количина наставља да расте, а индустрија рециклирања материјала батерија ће такође отворити могућности за развој.

Последњих година, процват аутомобилске индустрије нове енергије привукао је велике аутомобилске компаније и локална предузећа да раде брзо, због чега је вишак капацитета највећа скривена брига. Као одговор, Миао Веи је истакао да се продаја аутомобила у Кини одржава на око 26 милиона већ дуги низ година заредом, од чега је продаја нових енергетских возила брзо расла, са стопом пенетрације од 25,6% прошле године. Нова енергетска возила брзо замењују возила на традиционална горива, а постоји алтернативни однос између њих. У целини, тренутно нема проблема са вишком капацитета у возилима на нову енергију.

Оуианг Минггао је истакао да је квалитетан развој аутомобилске индустрије у протеклој години постигао запажене резултате, а поверење домаћих потрошача у самостални бренд нових енергетских возила расте.

„Електрична возила су једини начин да се ојача кинеска аутомобилска индустрија, а кинеска предузећа морају наставити да иновирају и побољшавају своју конкурентност и не смеју да забуну. Чен Ћингтај, председавајући Кинеског народног конгреса 100 електричних возила, истакао је да је електрификација само прва половина аутомобилске револуције, али су технологије и пословни модели који се односе на ову револуцију још увек у процесу иновација и развоја.

Он је сматрао да је, како би се у потпуности ослободио потенцијал аутомобилске револуције у корист друштва, неопходно интегрисати и повезати електрична возила са новом енергијом, мобилним интернетом нове генерације, интелигентним транспортом и паметним градовима и промовисати изградњу енергетске револуције. , информатичка револуција, транспортна револуција и паметни градови.

Претходна:【СИХОВЕР】Који су савети за коришћење свјећица у аутомобилским компонентама?

Следећи:Када је потребно заменити ременицу или каиш затезача, да ли је потребно истовремено заменити још један додатак?