Скривене грешке постоје у систему за накнадну обраду

Прво, може доћи до кварова сензора:

1. Сензори азотног оксида (Нок сензор): Ови сензори прате нивое азота и кисеоника који се емитују из дизел мотора. Они могу дати нетачна очитавања због контаминације или оштећења, што доводи до ограничења обртног момента мотора, смањене излазне снаге и повећане потрошње горива.

2. Температурни сензори: примарно се користе за праћење температуре издувних гасова и температуре раствора урее; квар овде може довести до неусклађености контроле убризгавања урее, смањених перформанси мотора, ризика од смрзавања урее и потенцијалног зачепљења филтера за честице дизела (ДПФ).

3. Сензори притиска: На пример, сензори притиска који се налазе пре и после ДПФ-а могу да покваре, што може негативно да утиче на перформансе мотора повећањем потрошње горива и изазивањем емисије издувних гасова преко регулаторних стандарда.

Друго, кварови унутар контролне јединице електричног система—било софтверски или хардверски кварови у ДЦУ-у (контролној јединици за накнадну обраду) или ЕЦУ-у (контролној јединици мотора)—могу довести до неправилног функционисања критичних компоненти као што су сензори, актуатори и контролери; ово на крају онемогућава цео систем за накнадну обраду.

Треће, кварови ОБД (уграђена дијагностика) система могу покренути лампице упозорења због кварова сензора или проблема са струјним кругом између других узрока.

Коначно, нетачности у очитавању сензора нивоа урее могу одложити благовремено додавање урее што доводи до проблема са сувим сагоревањем; ако се временом занемари, то може довести до оштећења система урее.